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十一年前西藏艰难之旅（五、翻越业拉山和东达山） [复制链接]

发表于 2012-11-19 09:31:05 |显示全部楼层

本帖最后由今夜雾朦朦于 2012-11-19 09:34 编辑

   去昌都我们沿途要穿过业拉山，业拉山在八宿与邦达之间，在西藏很著名，山高4835米，那便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又徒不说，大多都是U型弯。拐处泥泞不堪，赶上雨季特别的滑。一不小心，就会掉入到怒江。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！光是爬这个坡，汽车就用了4个小时才到业拉山山顶。
   沿途山高险峻坡陡，公路狭窄，但是比到通麦路段好走多了，主要是山体滑坡和石流少了。因为山高坡陡，当地的藏人一般走路、赶驴、牵牦牛都要在公路上，有的房子就建在路边，汽车稍偏一点都能刮到。来往的车辆只好慢行来避让。
   下午两三点钟正赶上下着毛毛细雨，下坡的时候车速也比较快，迎面正好有个藏族妇女赶着几个托柴火的毛驴，大吉普躲闪不及，隐约感觉连着两匹毛驴先后被刮倒。因为汽车后面玻璃被泥土遮住也看不到毛驴是死还是活，就听到赶毛驴的藏族妇女在大声尖叫哇啦哇啦的，好像是让停车，司机也不理会她，加快油门飞一样的开过去了。离昌都剩下几公里吧！车停了下来，司机说要修修汽车，也许因为肇事后害怕前方有截车的吧！没敢进城，让我们提前下车走了。
   昌都是康巴文化的发祥地，“康巴人”、“康巴汉子”就是对这里的藏族同胞的称谓，也是解放军在1950年进入西藏打的第一仗。昌都位于西藏东部，紧邻澜沧江，川藏公路要经过昌都，距成都１２００公里，距拉萨１０００公里。八月的下旬正直雨季，澜沧江江水变成了粉红色，也许是山体染成的。江水万马奔腾，呼啸的从上游直泻而下，蔚为壮观。
   我们只在昌都住了一个晚上，27日第二天一早，我们和北京人分手了。他坐上了去成都的长途客车，走的是川藏线，我们走的是滇藏路线。因为滇藏线距离哈尔滨最远，以后再去的几率很少。我想川藏线在昌都路况比较好走，而且还比较近，以后有机会还可以再来，滇藏线路远不好走，以后恐怕没有机会再来了，何不借此机会走走看看。越是不好走的路段，也许风景、自然风光更美。
   我和我的爱人坐上了去芒康的长途客车。昌都到芒康430多公里，这条路段前面好走了许多，雨也少了许多，但是过了邦达就不太好走了。山高路窄，除了是盘山道，就是胳膊弯，曲折蜿蜒，道路坑坑洼洼还是很危险的。
总共走了两天才到芒康，期间在左贡县住了一宿，因为路况太差，夜晚不能开车。第二天我们翻越了5008米的东达山，那是云南去西藏的滇藏线第一座高山。好在已经没有高原反应了。也许是适应了环境。比我们从波密到昌都路过的业拉山还要高出几百米。
翻过东达山大约用了4个小时，从海拔五千多米高的垭口，到蜿蜒迂回谷底的澜沧江边，落差高度有三千多米。这回我真的体会到了一天当中的四季变化了。
   车到垭口还稀稀拉拉飘落了雪花，路边的藏民冻红的双手在兜售冬虫夏草，只有几块钱。因为我带的钱不太多，也没有买，没有想到冬虫夏草现在已经涨到这样的高了。雪花落地化成了水，涓涓的在草丛缝隙中流向低洼一方。
   冻的我赶紧穿上了厚厚的毛衣毛裤，随着汽车的下山，看着小溪的变成了小河，气候渐渐变温。我减去了衣服。等来到了澜沧江边海拔2000多米的时候，我穿上背心，还是热的满头大汗。从山上刚刚出苗的青稞看到山下正在收割成熟的青稞麦，从涓涓的小溪到哗啦啦的小河，从小河看到汇成大江咆哮的浪花。感慨万分，四个小时，看到了季节的变化，看到了青稞的成长过程，看到了江河的形成。这种自然的演变，令人的神奇惊叹！
   在绿草如因的山坡经常看到藏人居住的牦毡房，那木栏、袅袅烟火、牦牛、狗，与蓝天白云相互衬托着，真有诗情画意。
西藏走了一路，沿途做买卖的还是四川人居多，藏人做买卖的少。西藏整个乡镇居住人口一看也是汉人居多。有的乡镇和县城也有修建的很好的，路面都是水泥路面的，凡是修建很好的乡镇一般都是江苏和浙江无私援建的，有的标记清楚的写着援建的单位，真的不敢相信那就是西藏了。
   在西藏最有意思的是不论你吃饺子，还是面条，都要用高压锅做的，因为这里是高原，海拔高、气压低，如果用普通锅去煮，虽然也开锅，但是不熟。
   沿途当时很少看到有自驾游的，但是零星看到了几个骑自行车旅游的，不乏有国外来西藏旅游的。长途客车上的藏民乘客也很有意思，每当车开到山顶时，他们看到风中飘动彩色经幡时，不论男女老幼，他们不是大声的尖叫，就是手转佛珠，闭目喃喃自语背诵着经文，象起哄一样。
   当我们坐的长途客车开到山脚下休息的时候，乘客都下车了，大多是急于方便去，同车有一个穿红色袈裟长袍二十多岁的僧侣，没有去方便，却蹲在离车不远的地方，袈裟长袍把脚全部盖住了，当时并没有理会，等他站起来上车的时候，我才看到他蹲的地方有一摊尿迹，真不可思议。