穿徒----消失的高岭线

麦田

路基上有许多毛石，走起来须加小心。



又一座高大的石英拱桥。








路边的野菜真的很多：刺老芽、野芹菜、婆婆丁，又大又好，随手可得。



刺老芽、野芹菜各菜一袋，晚餐炝拌下酒啦。

麦田

各种野花。





又一座被拆石桥，桥下水面较宽，寻找过河点。





继续行进。







小休。



遗迹。

麦田

野芹菜。



刺老芽。



此处为门岭路段，前方远山为高岭子。



接近高岭子，山上种植的人参。



到达高岭子，原来的排水沟？



高岭子总督，唯一居民老徐迎接我们。
老徐一人住下边一趟房。

麦田

百年老站高岭子，站址在黑龙江省尚志市高岭子屯，建于1900年。离哈尔滨站248公里，离绥芬河站300公里，隶属哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局管辖。原为中东铁路五等站，新中国铁路四等站，附近有高岭子工区。曾经办理客、货运业务。 1898年6月9日，中东铁路正式开式动工修建。1901年3月3日，东部线在横道河子附近举行接轨仪式，至此哈尔滨至绥芬河段全线贯通。建筑采用定型设计。高岭子车站为中东铁路最高点。往东至治山是大慢坡；往西到冷山山岭陡峭，修建两个盘山“S”形弯道。并在亚布力、横道河子预备了补给，供火车爬岭时使用。1931年，日军侵占东北，为了长期霸占东三省，于1939年修建亚布力到治山的铁路，挖掘虎峰岭下的隧道。于1942年通车，命名该线为开道线，从亚布力经高岭子到治山的为高岭子线。从此，运载货物的列车走开道线；零担车、客运车走高岭子线。火车运输能力大大提高。 1993年，为提高铁路运力，高岭子线全线停运，火车全部在开道线运行。铁路员工、家属、学校医院全部搬迁。铁路拆除。从此后高岭子线变成了记忆。高岭子车站附近空地由亚布力林业局植树造林。



老徐养的种牛，绝对的霸主绝对的暴脾气，瞪着眼喘着粗气，有时拿老徐都不当回事。



高岭站遗址。






下午四点，我们扎营在高岭站遗址旁，这属于老徐的领地。






马槽子。



板车。

麦田

这栋房子保存的尚好，门窗都在，且上了门锁。







晚餐除了大家带的，还有路上采的野菜。






晚上七点，老徐带着他的加菲猫过来看我们。

麦田

不吃肉专吃鱼。





老徐，借用了老徐的地儿，送老徐一根红肠一盒鱼罐头。



老徐将高岭站的两侧安装了木杆门，用来圈牛。

麦田

露营地条件良好，夜里很静，山中的鸟和十公里外的火车声都听得到。
夜里有小动物在帐边上转。



29日3点，一人出帐去拍日出。



准备绕到对面的小山上。



途中的一座小木桥。



棚子里的参苗。



远处的房子是我们的营地。



东方的山较高，看来拍日出要没戏。

麦田

又是山又是云，日出也就这样了。



百米长的参棚子。





日出了，贼啦滴亮。



参苗。

麦田

种参人居住的简易房。







没拍到日出，决定拍下石拱桥。

麦田

返回营地的路上，遗迹。



老徐目前唯一能吃到的蔬菜，就是这两垄葱。



原高岭站址。